Издирването на изчезналия самолет MH370 се възобновява в Индийския океан 12 години след изчезването му с 239 души на борда
Почти 12 години след изгубването на полет 370 на Malaysia Airlines над Индийския океан с 239 души на борда, търсенето на останките на Boeing 777 трябваше да бъде обновено във вторник в Индийския океан — подкрепено от най-новите достижения в технология за дълбоководни самонасочващи се дронове.
MH370 излетя от столицата на Малайзия Куала Лумпур малко след среднощ на 8 март 2014 година Трябваше да е обикновен, почти шестчасов полет на север до Пекин.
Около 40 минути по-късно транспондерът на самолета се изключи, което го накара да изчезне от мониторите за цивилен надзор на въздушното придвижване. Военният радар обаче улови самолета, който се наклони внезапно на запад, назад над Малайския полуостров и над третото по величина водно тяло в света, обширния Индийски океан.
Първоначалното търсене на самолета обхвана повече от 46 000 квадратни благи от крайбрежията на Западна Австралия, област, по-голяма от щата Вирджиния. Но употребявайки разбор на дрейфа, включващ данни за историята на океанските течения и ветрове, хората, които дават отговор за търсенето, към този момент са стеснили зоната с най-голяма възможност за триумф до към 5800 квадратни благи.
Британско-американската компания за дълбоководна роботика Ocean Infinity не е разкрила местоположението на новото търсене, само че се надява най-сетне да позволи трагичната тайнственост посредством разполагане на флот от най-модерните подводни дронове в света.
Дроновете, или самостоятелните подводни транспортни средства (AUV), са способни да се гмуркат близо 20 000 фута и да работят до 100 часове, преди да се наложи да изплуват още веднъж. Те са оборудвани със сонар за странично сканиране, с цел да основават подробни 3D изображения на морското дъно — и всичко на него — до момента в който се движат покрай дъното, следвайки контура нагоре и надолу по планините и в ровове, скрити в бездната.
AUV могат също да употребяват ултразвукови изображения, с цел да надникнат под седимента на морското дъно, насъбран през годините, както и магнитометри, които могат да открият метали в останките на изгубения аероплан.
Ако обект на интерес бъде открит, отдалечено ръководено транспортно средство (ROV) ще бъде разгърнато, с цел да се прегледа по-отблизо.
Към днешна дата по-малко от 30 фрагмента, за които се счита, че са от MH370, са изхвърлени на разнообразни крайбрежия в Индийския океан.
Първият беше открит през 2015 година на френския остров La Réunion, на повече от 400 благи от източното крайбрежие на Мадагаскар. Чистач на плажа откри флаперон, който би оказал помощ на самолета да се търкаля наляво или надясно по време на полет.
През 2016 година бяха открити повече фрагменти, изхвърлени на брега на самия Мадагаскар, както и в Мозамбик, Южна Африка, Танзания и Мавриций, в това число врата, която покриваше предния колесник, клапа от дясното крило и панел, откъдето крилото се съединява с фюзелажа на самолета — това, което би трябвало да е една от най-здравите връзки на самолета.
Досега не са открити остатъци от екипажа или пасажерите на самолета — които са пристигнали от 14 страни, в това число Китай, Австралия, Франция, Съединените щати, Украйна и Русия.
Правителството на Малайзия се съгласи да заплати на Ocean Infinity 70 милиона $, само че той е означен като контракт „ без намиране, без такса “, което значи, че компанията получава заплащане единствено в случай че открие изчезналия аероплан.
Като се има поради голямата сума пари, вложена в напъните за търсене, 70 милиона $ в действителност няма да са голяма облага, само че Ocean Infinity също ще може да се похвали с разрешаването на една от най-големите авиационни мистерии в света, откогато американската авиаторка Амелия Ърхарт изчезна през 1937 година някъде над централния Тихи океан.
